Là nó tốt hơn để sử dụng lithium sắt phosphate pin cho xe năng lượng mới hoặc nickel-coban pin?

Bất cứ ai có một sự hiểu biết nhất định về xe năng lượng mới hiện nay biết rằng rào cản lớn nhất đối với sự phát triển của xe năng lượng mới là rất khó để thực hiện tiến bộ trong công nghệ pin cung cấp tuổi thọ pin. Bởi vì chi phí sản xuất pin năng lượng mới vẫn còn cao, hầu hết các phương tiện năng lượng mới không thể đạt được tiến bộ đáng kể trong chi phí hạn chế của họ về tuổi thọ pin của họ, mà rất nhiều hạn chế quy mô ứng dụng của họ và làm giảm đáng kể khả năng cạnh tranh của họ so với xe nhiên liệu truyền thống. Chính phủ các nước khác nhau phải chi tiêu những nỗ lực lớn để trợ cấp xe năng lượng mới.

Do đó, tầm quan trọng của việc phát triển công nghệ pin năng lượng mới cho xe năng lượng mới gần như bằng tầm quan trọng của động cơ và hộp số cho xe nhiên liệu truyền thống.

1. Phân loại pin xe năng lượng mới

Một loại là pin lưu trữ năng lượng. Pin lithium chúng ta thường nói về rơi vào thể loại này. Một loại là pin nhiên liệu, được sử dụng bởi Toyota Mirai. Có nhiều loại pin lưu trữ năng lượng, chẳng hạn như pin lithium, pin axit chì, pin natri lưu huỳnh và vân vân.

Pin lithium được sử dụng rộng rãi nhất. Trong số đó, pin lithium được chia thành pin lithium thứ ba, pin lithium sắt phosphate, pin lithium titanate, v.v. Pin lithium thứ 3 được sử dụng rộng rãi trong xe ô tô chở khách vì mật độ năng lượng tương đối cao. Các nhà sản xuất bao gồm Panasonic và LG nước ngoài, thời đại Ningde trong nước và BYD; lithium sắt phosphate thường được sử dụng trong xe ô tô chở khách vì sự an toàn vượt trội của nó, và nhà sản xuất đại diện là BYD.

Pin axit chì không còn được sử dụng làm pin điện trong xe hơi. Bởi vì họ không thân thiện với môi trường, họ đã bị loại.

2. pin lithium sắt phosphate được tìm kiếm sau khi

Khả năng cạnh tranh về chi phí, an toàn và độ nhạy thấp đối với động thái giá cả hàng hóa của pin lithium sắt phosphate đã làm cho nó ngày càng phổ biến trên thị trường xe điện của đất nước tôi.

BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất của đất nước tôi, chỉ ra rằng một trong những chiếc SUV mới của nó sẽ sử dụng pin coban miễn phí mới nhất vào giữa năm nay. Công ty tuyên bố trong một tuyên bố rằng chiếc SUV mới nhất byd Han sẽ sử dụng pin lithium iron phosphate, có thể di chuyển hơn 600 km mỗi lần sạc, tương đương với khoảng cách lái xe của pin niken-coban.

Theo báo cáo, pin lithium iron phosphate rẻ hơn 20% so với pin niken. Lithium sắt phosphate hỗn hợp hóa học pin rẻ hơn vì tổng hợp đơn giản của họ và chi phí thấp của vật liệu được sử dụng. Các loại pin khác sử dụng các vật liệu như niken, mangan, nhôm và coban phức tạp hơn, và giá của các kim loại này dao động rất nhiều.

Sự phục hồi của pin lithium sắt phosphate trong thị trường xe điện hàng đầu cũng cho thấy rằng khi các chính phủ và các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu đấu tranh trên con đường điện khí hóa xe hơi toàn cầu, kỹ năng pin và mối quan tâm của khách hàng là xa được giải quyết.

Lý do tại sao pin niken-coban được ưa chuộng bởi các trung tâm mua sắm là họ có tuổi thọ pin dài trên một lần sạc, giải quyết vấn đề "lo lắng khoảng cách" cho khách hàng tránh xa xe điện. Ví dụ, các kế hoạch bộ pin mới được phát triển bởi CATL và BYD có thể làm tăng phạm vi của xe điện sử dụng pin lithium sắt phosphate, do đó cải thiện khả năng cạnh tranh của pin lithium sắt phosphate và pin niken-coban.

3. niken-coban pin là người chiến thắng cuối cùng

Tuy nhiên, mọi người có thể không kéo dài để sử dụng pin lithium sắt phosphate. Theo Morgan Stanley, nhu cầu trung hạn đối với pin lithium sắt phosphate sẽ tăng lên, nhưng khi pin niken-coban trở nên tiên tiến hơn, pin lithium sắt phosphate cuối cùng sẽ được thay thế. Người ta ước tính rằng chi phí của pin niken-coban sẽ giảm 20 trong ba năm tới. %.

Theo một báo cáo của Reuters hồi đầu tháng này, để giảm chi phí, Tesla đang tăng cường đàm phán với Ningde S.A. về việc cung cấp pin lithium sắt phosphate. Tesla từ chối bình luận, và một phát ngôn viên của Ningde Times tuyên bố: "Chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng các giải pháp phù hợp và cạnh tranh."

Có thể thấy trước rằng cho dù đó là một tế bào duy nhất hoặc một bộ pin, mật độ năng lượng không ngừng tăng lên, và chi phí của pin cũng giảm nhanh chóng. Do đó, trong tương lai, phạm vi của xe điện mới sẽ tiếp tục tăng, và giá sẽ tiếp tục giảm. Mối đe dọa cạnh tranh đối với xe nhiên liệu sẽ tiếp tục sâu sắc hơn.