Lợi ích của điện khí hóa tàu thủy đối với ngành công nghiệp pin Lithium là gì?

Hiện tàu điện chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực dân dụng, tập trung vào các hồ nội địa, sông nội địa và cảng xa bờ. Từ quan điểm của các loại tàu ứng dụng, chúng có thể được chia thành phà chở khách, tàu chở khách, tàu lai dắt cảng, tàu cảng và tàu xa bờ, v.v.; từ ứng dụng trọng tải có thể được chia thành Dưới 500 tấn, 500-2000 tấn, 2000-5000 tấn, hơn 5000 tấn, v.v.

Ưu điểm của việc sử dụng pin lithium để truyền động lực cho tàu thủy: tàu điện có ưu điểm là bảo vệ môi trường xanh, không gây ô nhiễm, an toàn và chi phí sử dụng thấp. Theo tính toán của Viện nghiên cứu pin Lithium, chi phí vận hành trên 100 km tàu ​​là 4.100 nhân dân tệ đối với tàu chạy bằng diesel và tàu chạy bằng nhiên liệu LNG. Nó là 3700 nhân dân tệ, và tàu điện là 2800 nhân dân tệ. Chi phí vận hành của tàu điện thấp hơn đáng kể so với tàu chạy bằng nhiên liệu diesel và LNG. Đồng thời, do tàu điện có kết cấu đơn giản, ít bộ phận quay, làm việc tin cậy nên chi phí bảo dưỡng cực kỳ thấp. Tàu điện phù hợp với xu hướng phát triển tàu xanh hiện nay.

Ở giai đoạn này, việc thay thế hoàn toàn pin lithium-ion cho các tàu cỡ vừa và lớn trên 5.000 tấn trở nên khó khăn hơn, và một số lượng nhỏ các loại năng lượng hybrid sẽ là loại chính. Tỷ lệ pin lithium-ion trong việc đổi mới tàu cũ và tàu mới sẽ có xu hướng tăng lên qua từng năm.

Dự đoán, nếu tính 50% tổng số tàu ở hồ Neihu theo tỷ trọng điện khí hóa thì tổng trọng tải của thị trường tàu điện năm 2018 sẽ đạt 98 triệu tấn. Theo phạm vi năng lượng pin lithium hàng hải hiện tại trong khoảng 1,2-1,35KWh / tấn, tính theo từng con tàu Dựa trên tính toán của tàu' công suất đơn vị 1,3KWh, nhu cầu lý thuyết về pin lithium cho tàu điện vào năm 2018 sẽ đạt 127GWh.

Trên thực tế, tàu hỗ trợ pin lithium chỉ có thể được sử dụng sau khi được chứng nhận bởi tiêu chuẩn kỹ thuật về sản phẩm pin lithium của hiệp hội phân loại. Tính đến tháng 6 năm 2019, có 11 doanh nghiệp trong nước đã chứng nhận hiệp hội phân loại cho pin lithium ion điện biển. Có 25 loại sản phẩm cốt lõi, và số lượng loại tế bào và số lượng công ty tương ứng vẫn còn tương đối nhỏ.

Nghiên cứu dữ liệu liên quan cho thấy tổng giá trị sản lượng của thị trường pin lithium tàu ​​điện năm 2018 là 44 triệu chiếc, và tỷ lệ điện khí hóa thực tế trên tàu là 0,016%. Thị phần còn nhỏ. Tuy nhiên, trong tương lai, với chính sách quốc gia đối với lĩnh vực tàu thủy và việc thực hiện “Một vành đai, một con đường”, điện khí hóa tàu thủy được kỳ vọng sẽ tăng tốc phát triển.

Trong tương lai, tổng số lượng và tổng trọng tải của các tàu động cơ dân dụng sẽ có xu hướng giảm và tổng trọng tải tương ứng của các tàu Neijiang và Neihu cũng sẽ có xu hướng giảm, nhưng đơn vị trọng tải của tàu sẽ tăng nhẹ (với tổng số lượng người hoặc hàng hóa không thay đổi)).

Trong tương lai, tàu du lịch và tàu khách, phà dưới 2.000 tấn sẽ chạy bằng điện. Hiện tại, hầu hết các tàu và phà chở khách ở Tân Cương và Vũ Hán sẽ hoàn toàn được điện khí hóa. Trong tương lai, sẽ có nhiều xe điện thuần túy hơn ở nhiều danh lam thắng cảnh thuộc hệ thống sông nước như khu vực miền Trung và đồng bằng sông Dương Tử. Vận hành tàu điện.

Trong 7 năm tới, tổng số tàu dân dụng mỗi năm sẽ giảm bình quân 4,9%, trọng lượng tịnh bình quân trên một đơn vị trọng tải tàu là 0,178 triệu tấn / tàu. Tổng trọng tải của tàu Neihu sẽ chiếm 92% tổng trọng tải của tàu động cơ dân dụng.

Trong các năm 2019, 2022 và 2025, tỷ lệ thâm nhập của pin lithium cho tàu điện được tính dựa trên tỷ lệ điện khí hóa là 0,035%, 0,55% và 18,5%. Đến năm 2025, thị trường pin lithium cho tàu điện sẽ đạt 35,41GWh.

Sự phát triển tổng thể của thị trường tàu điện bao gồm hai giai đoạn. Tốc độ tăng trưởng sẽ chậm lại từ năm 2018 đến năm 2021, và tốc độ tăng trưởng sẽ tăng tốc từ năm 2022 đến năm 2025. Nếu tỷ lệ thâm nhập ion hóa lithium của thị trường pin lithium cho tàu điện đạt 50%, nó sẽ thúc đẩy thị trường pin lithium tăng lên trên 90GWh.

Xu hướng tương lai của tàu pin lithium sẽ chủ yếu tập trung vào các lĩnh vực sau: 1) Phà và tàu tham quan ở các thành phố ven biển ven sông; 2) Tàu chở hàng nội địa; 3) Chợ tàu lai dắt cảng; 4) Một số tàu lớn và vừa sử dụng pin lithium thay vì axit-chì, do đó thúc đẩy việc sử dụng pin lithium trên tàu để tăng tốc độ.