Điện áp ắc quy xe

Nếu ắc quy của ắc quy xe vượt quá giá trị điện áp cuối của quá trình xả ắc quy trong quá trình xả, điều đó có thể khiến áp suất bên trong của ắc quy tăng lên khi ắc quy tiếp tục xả và khả năng đảo ngược của các vật liệu hoạt động tích cực và tiêu cực là hư hỏng, dẫn đến dung lượng đáng kể của ắc quy xe. cắt lại. Quá sạc: Khi pin được sạc, nếu nó tiếp tục được sạc sau khi đạt đến trạng thái đầy đủ, nó có thể khiến áp suất bên trong của pin tăng lên, biến dạng pin, rò rỉ chất lỏng, v.v., và hiệu suất của pin cũng sẽ giảm đáng kể và hư hỏng. Mật độ năng lượng: Năng lượng được giải phóng bằng khối lượng đơn vị trung bình hoặc khối lượng của pin. Nhìn chung, mật độ năng lượng của pin lithium-ion là 2,5 lần so với pin niken-cadmium và 1,8 lần so với pin hydride kim loại niken ở cùng một thể tích. Do đó, trong cùng một dung lượng pin, pin lithium-ion sẽ có mật độ năng lượng cao hơn so với pin niken-cadmium và niken-hydro. Kích thước nhỏ hơn và trọng lượng nhẹ hơn.

Tự xả: Cho dù pin có được sử dụng hay không, nó sẽ gây ra mất điện do nhiều lý do. Nếu tính theo tháng, mức độ tự xả của pin lithium-ion là khoảng 1% -2% và khả năng tự xả của pin hydride kim loại niken là khoảng 3% -5%. Tuổi thọ của chu kỳ: Khi pin sạc được sạc và xả nhiều lần, dung lượng pin sẽ giảm dần xuống còn 60% -80% dung lượng ban đầu. Hiệu ứng bộ nhớ: Trong quá trình sạc và xả pin, nhiều bong bóng nhỏ sẽ được tạo ra trên tấm pin. Theo thời gian, những bong bóng này sẽ làm giảm diện tích của tấm pin và cũng ảnh hưởng gián tiếp đến dung lượng pin.